作为全球氢能与 燃料电池 领域最具影响力的行业盛会之一，国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC）即将步入具有里程碑意义的第十年。在此背景下，由中国汽车工程学会和国际氢能燃料电池协会共同主办的2026国际氢能与燃料电池汽车大会（FCVC 2026），将于6月10日—12日在江苏昆山召开。

本次大会将以“氢启新篇，全链协同培育未来产业”为主题，共设有主论坛、多场专题论坛及行业交流会，同期包括3天专业技术和设备展览，涵盖技术参观、新品发布等在内的多场精彩活动。大会将构建一个前瞻思想碰撞、全链成果展示与全球合作对接的顶级平台，共同擘画氢能产业从有序破局迈向规模化、高质量发展的未来蓝图。

自2019年首次被写入政府工作报告以来，氢能已逐渐完成从前瞻布局到战略支柱的身份跃迁。2026年政府工作报告进一步提出布局氢能等未来产业，将氢能作为能源领域仅有的两个未来产业方向之一进行部署。政策信号的密集释放，标志着我国氢能产业逐渐迈入“规模化发展”的关键窗口期。

国际氢能燃料电池协会产业与研究部高级研究员赵 康宁 表示，绿氢的应用场景正在从单一走向多元。赵康宁预测，从2035年至2060年，未来绿氢需求仍将主要集中在工业领域，重点用于合成氨、合成甲醇和炼化，以及交通和 电力 。针对交通领域，相比陆路交通，海运、航空及相关燃料方向可能具备更大的增长潜力。

长江证券 指出，氢能经过“十四五”时期的小规模示范后，在各环节已经初具产业规模，“十五五”时期氢能有望继续通过技术进步、规模效应、政策扶持等方面实现快速降本，进而加速商业化运行。

多家A股公司在氢能领域深度布局

氢能产业链长，涉及制氢、储运、加注、燃料电池系统、 整车 运营等多个环节。A股市场已有不少公司在 氢能源 领域深度布局。

中原内配 完成了对氢燃料电池系统及空压机、双极板、增湿器、氢气循环泵、空气 轴承 等关键核心零部件的产业化布局。目前，氢燃料电池系统及空压机等产品已实现批量生产和销售。

美锦能源 已构建“制—储—运—加—用”全产业链闭环。整车端 青岛 、佛山双基地年产能1万辆，累计推广氢车近4000辆；加氢站端已建成23座，覆盖六大重点区域。

潍柴动力 目前开发的氢燃料电池系统功率覆盖50kW—300kW全系列产品，已经在公交、 冷链物流 、长途牵引重卡上实现了批量配套销售，并在国内多个省市都有批量运营。

蜀道装备 下属公司蜀道丰田氢能科技（四川）有限公司的燃料电池生产线于2025年11月建成并实现产品试制下线，一期设计产能为单班1500套/年。

大洋电机 聚焦氢燃料电池核心部件与系统开发，已形成涵盖质子交换膜燃料电池（PEMFC）关键零部件（BOP）、固体氧化物电池（SOC）及有机液体储放氢技术的多元布局。

低PE+ 高股息 概念股仅10只

据证券时报·数据宝统计，截至6月5日收盘，氢能源概念股合计A股市值逾1.7万亿元，其中滚动市盈率（PE）低于30倍的有18股。

嘉化能源 滚动市盈率为11.63倍，排在最低位置。今年一季度，公司实现净利润1.03亿元，同比下滑62.5%。一季度末，公司前十大流通股东中机构 云集 ，其中一只为社保基金组合新进，期末持仓市值达到1.34亿元。

上述低市盈率的氢能源概念股中，截至6月5日收盘，股息率（近12个月）达到2%以上的有10只。 宇通客车 、嘉化能源、 威孚高科 股息率均超过5%。

宇通客车股息率最高，达到8.18%。公司今年一季度实现净利润6.59亿元，同比下滑12.69%。一季度末公司前十大流通股东同样机构扎堆，社保基金101组合期末持仓市值达到15.93亿元。