9月17日，航运板块午后走强。 招商轮船 午后快速涨停，股价报21.85元/股，总市值为1764亿元，涨停板上封单超33万手。此外， 中远海能 、 海通发展 、 宁波海运 、 招商南油 等跟涨。

　　记者从业内获悉，目前，中东到国内的VLCC日租金突破100万美元。VLCC市场的强劲涨势正向中东湾以外航线扩散，并进一步推高苏伊士型和阿芙拉型油轮运价。

　　上海航交所数据显示，中国进口VLCC运输市场运价屡创新高。最新一期上海航运交易所发布的中国进口原油 综合 指数（CTFI）报9994.22点，较上期上涨18.8%。

　　上海航交所分析认为，中东航线在连续数周成交量明显放大的基础上仍持续有货盘量放出，整体可用运力相对集中，加速运价进一步上涨。 大西洋 航线需求明显增加，西非、巴西和美湾航线出口量均在历史高位，带动市场情绪由中东单边强势向全球市场扩散。随着船位不断收紧，能够满足租家要求的有效运力更加有限，船东议价能力仍在加强。当前，中东和大西洋都有相当数量的货盘未落实，市场供需基本面仍倾向船东。地缘政治方面，美伊冲突能够通过谈判实现永久性解决的预期正在明显减弱，风险溢价持续飙升，短期内运价仍将维持在高位。

　　此前，招商轮船相关负责人对上海证券报记者表示，与传统周期不同，本轮油轮行情并非单纯依赖原油运量增长，而是地缘冲突导致关键水道扰动、全球石油贸易流重构、运距拉长共同推升吨海里需求，叠加制裁运力冻结、老龄船坞修船占用，有效运力持续承压。

　　招商轮船表示，公司在油轮板块坚持长短结合、有序更新的策略，不盲目激进扩产。新船采购方面，VLCC主要用于替换2030年前到期退出的老旧船舶，同时公司也布局阿芙拉型及穿梭油轮，丰富产品矩阵。目前绝大部分的VLCC以现货或短租市场为主、择机锁定部分中长期期租，阿芙拉型油轮则采用“期租+联营池+现货”模式，平衡弹性与稳定性。

　　招商轮船认为，北半球秋冬补库叠加大西洋、西非等替代航线运距拉长，需求端仍有支撑，但海峡通航状态、OPEC+政策及宏观环境存在不确定性，全球VLCC市场供需结构仍将维持紧平衡状态，市场运费率有望继续维持在历史最高区间运行，运价波动将显著放大，传统季节性规律已被打破。整体看，本轮高景气持续性有望长于市场一致预期。

　　招商轮船在2026年半年度业绩说明会上表示，从运费率、市场成交和趋势看，全球VLCC船队第四季度的盈利表现，将是今年各季度中最好的。对于本轮VLCC的上行周期，招商轮船表示，从中长期运费市场看，一年期期租运费今年已经实现三级跳，由于期租基本是无风险回报，可以用作未来一段时间的运价中枢参考；三年期租目前也已经录得8.75万美元/日的成交，而且3年至5年的期租租入需求也在增加。船舶资产价格尤其是即期船舶稳定上涨。